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凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些?

凯迪拉克的车,缺点盖过了优点,不然也不会打骨折都没有人买了,今年开始,打7折的凯迪拉克已经销量低于加价几万的雷克萨斯了。

通用这几年也是瞎折腾,除了凯迪拉克系列,君威也不再继承世纪改用欧宝车型,问题是同价位注重操控运动的车型,消费者为什么不去选更加传统的德系。所以只能降价降价再降价,恶性循环。

优点:老牌豪车商标,美式豪华代表,总统座驾。内饰质感,隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗,垂直布局大灯全球只此一家。还有一点就是便宜,优惠幅度大。同价位的没它配置高,同配置的比它贵。

2.整体配置厚道

凯迪拉克目前在售的轿车,全部都是前置后驱结构,2.0T的发动机,237匹马力,配10AT或者8AT变速箱。很多消费者看到这些参数和配置之后,简直爱的不要不要的,凯迪拉克不像宝马或者奥迪那样搞2.0T高低功率发动机,也不像奔驰那样1.5T发动机车子卖40万。实实在在的都是2.0T高功率,并且带闭缸技术,都是前置后驱,悬架基本都是铝合金材质,变速箱既不是双离合也不是CVT。内饰用料扎实,不搞假排气等这些减配的手段,也不像奥迪A4L那样低配车竟然没有后排空调!再加上凯迪拉克的操控调教,可以说凯迪拉克从内到外都很香,但消费者看不到,也感受不到,只记得这车降价快,空间小。

动力强劲操控好,但空间太小“劝退”消费者

3.油耗偏高

凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌,本来要跟奔驰宝马正面对决,但没想到在中国市场只能靠打“7折”这样的营销手段,才能勉强有点订单,但也不足奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车优点大于缺点,缺点虽少但是太致命,每个缺点都是中国消费者无法忍受的。

常年降价,厂家伤不起,消费者看不起

以上的缺点和优点其实很明显,但是消费者只注意到了其缺点,却忽视了优点。凯迪拉克在讨好中国消费者的方法上,可谓是反向操作,扬“短”避长,这也是加剧凯迪拉克打折销售,以及被边缘化的原因。

大幅促销带来的后遗症。降价多了,新车成交价就低,在评估车辆残值的时候,这一点就会显得不是那么让人高兴了。因为二手车主要的评估参考是新车价格,价格低了,二手车价格自然也低了

凯迪拉克,美系豪华品牌之一,在国内市场的认可度还算不错。其中,旗下有一款中级车ATS-L,这车怎么样?有哪些优点和缺点呢?

有不少人买车不想与身边朋友开同款,就像出门撞衫一样尴尬。在一定的预算范围以内如果能选择豪华品牌,大多数人的首选都是奔驰、宝马、奥迪。不过很容易跟朋友买到一样的车型,相对来说凯迪拉克的车型更小众一些,适合选车比较特立独行的人。

凯迪拉克的优点

车辆性能专注暴力美学。不管是2.0T的低功,高功版本,还是3.0T的澎湃动力,凯迪拉克的车型总能找到最适合自己车型的动力总成,这一点在买车之前的试乘试驾环节,可以做个完美体验,同级别表现绝对上佳。

早期国内进入的SRX,XTS,凯雷德系列让人印象深刻,超前的外观设计,钻石切割的整体造型,内饰同样具有未来感,尤其是SRX,绝对的国内成名之作,同时期真的找不到几台比它漂亮的车,即便现在在路上看到都会忍不住多看几眼,只可惜了一手好牌被通用干的稀烂,福特,雪佛兰,别克,克莱斯勒,福特,只要到通用旗下都摆脱不了厄运,营销跟公关真的是绝了

车辆小毛病稍多一点,保养成本较高。这也是美国豪华车的通病,发动机、变速箱近些年毛病出的不多,但是像电子元件、车身附件等容易出现问题,这点从凯迪拉克售后维修的比例可以完全看出来。关于保养费用,对比同价位合资车型真的不是高了一点半点,同样2.0T的机器差距能到三分之一以上。

先说说优点吧。

再说缺点。第一是空间差强人意。后排乘坐空间略小,后备箱的空间也不大,跟同级别丰田皇冠、宝马3系相比要差很多。第二是配置不心人意。低配的卤素大灯实在太low,并且30多万的车竟然没有倒车雷达,实在是有点对不起这价格。第三,油耗不是太经济。实际百公里综合油耗表现11个油左右,百姓用车油耗略显高了一点。第四,悬架偏硬,凯迪拉克ATS-L想做性能车,这个路况路感还比较强,美系车非说底盘重稳健性和隔音效果好,但是这个ATS-L悬架硬。

性价比高,同价位下,动力非常猛,配置非常高。就拿凯迪拉克CT4来说,现在优惠后19万左右的裸车,可以买到2.0T涡轮增压发动机,237马力,350牛米最大扭矩,而且配置相当高,无钥匙启动,无钥匙进入,主动降噪主副座椅电动调节,LED大灯等,这些配置在其他品牌19万的车上是很有优势的,更别说跟豪华品牌比了。

中美之间的摩擦升级也是导致目前美系车在华日子艰难的主要原因,你们认为凯迪拉克这车怎么样呢,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助

标榜多年的豪华安全是凯迪拉克的另一大法宝。作为历届美国总统的专属座驾,凯迪拉克将车载安全做到了极致要求,这一点在进入中国后,也做了继承和发扬。另外加上传统美国车的皮实耐用的标签,让消费者对凯迪拉克的安全深信不疑。

上世纪凯迪拉克就不用提了,本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS,前些年的SRX都还保留了美式传统风格,乘坐舒适气派,驾驶轻松惬意,如今凯迪拉克车型都在和宝马对标,并且比宝马还要硬梆梆,空间局促,本来适合巡航的车型改成乘坐生硬,驾驶紧张,反倒是雷萨更加贴合传统美式风格。这点林肯之道立场还算坚定一些。

动力和运动性是凯迪拉克最近不少车型的卖点,确实发动机账面参数非常好,不少车型采用后驱的形式,日常驾驶时运动感受也很强。但无奈变速箱反应比较迟钝,比较影响驾驶感受。与奔驰、宝马、奥迪上面搭载的ZF、爱信或者双离合变速箱相比有一定差距。

3.售价实惠

国5升国6期间,19万的凯迪拉克现车

用料扎实,却用在消费者看不见的地方

1.品牌调性不随波逐流

凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌,在进入中国市场后,跻身二线豪华品牌销量冠军的位置,的确有它的独特魅力,但是人无完人,车无完车,都有一定的优劣势。

凯迪拉克的优势

凯迪拉克这个名字就是最大的优势。同级别买合资车型,虽然合资车型的空间可能更大,但是品牌带来的溢价是不可比拟的。凯迪拉克这个品牌开出去之后,别人看见了都会说,这车得好几十万吧,带来的满足感完全不同。

再来说说缺点,油耗相对较高,目前虽然还算可以了,但大多都是小排量三缸发动机或者自吸的,但凡上了2.0排量无论自吸还是涡轮增压油耗都比其它品牌要高,跟变速箱的衔接也还欠火候,不过这不能算凯迪拉克的问题,变速箱反应逻辑奇葩应该问通用,雪佛兰,福特,别克也都有,还有就是更新换代的频率总是慢人一步,最重要的就是降价跳水太厉害,至少这招在国内市场不太吃香,每每出新车都等着跳水,CT5刚上市一个月就降价2万,这幅度,想不观望都难啊,新车首批车主已哭晕在厕所里

1.终端优惠过大,导致保值率堪忧

我来说一下吧,卡迪拉克轿车是美国著名的品牌,也是美国总统座驾的牌子,从这个轿车的质量上说,确实无可挑剔,卡迪拉克轿车也有它的缺点和优点,下面就来仔细说一下,先说一下优点。

油耗表现一直差强人意。这一点是美国车的通病,凯迪拉克两个小兄弟,别克和雪佛兰的油耗通过一系列发动机变速箱的变革,将油耗降了下去,但是老大没有太大的改善,最近大力推行的可闭缸技术,算是一个亮点,希望也能对油耗降低有实际帮助。

凯迪拉克,林肯,美国总统政客的御用座驾,本身品牌历史悠久,技术层面也不比德系车差,但近些年却像落日黄花,一去不复返

2.变速箱表现一直差强人意

在2004年凯迪拉克开始国产化,落户上汽,2005年发布了第一款合资的车型CTS。这个品牌经过这十多年在中国市场的打拼,也一直没能超越德系的奔驰、宝马、奥迪。近几年销量才逐渐有所起色,下面简单来说一下凯迪拉克这个品牌车型的优点和缺点。

凯迪拉克的车型整体配置都比较厚道,即便有一些小小的配置不足,适当加装也完全可以弥补。现在奔驰、宝马、奥迪大部分车型发动机都有高低功率之分,凯迪拉克在这方面优势非常明显,基本全系都是2.0T高功率发动机。而且大部分车型都搭载BOSE音响,并配有双层夹胶玻璃,一些不被关注的地方丝毫没有简配。

这车缺点挺多的,我估计十个手指数不完,质量差,油老虎,空间小,内饰难看,变速箱有问题,贬值快,不止凯迪拉克,整个美系车都是这个问题,就是新车时特别好,寿命只有3年,超过3年问题大大的,每年都要花钱修车,开个6年左右卖出去就是新车2折的价格,很多二手车商甚至不敢要美系车,这就是他性价比高,却没有人买的原因了!

先说优点。首先,颜值颇高,而且非常独特,具有一种与众不同的魅力。个性的前中网和整个车身的运动风格综合的搭配,再加上车身运动腰线和性能都突出了它的时尚前卫的设计风格,以及制造理念。

再者,凯迪拉克ATS-L的隔音效果极好,双层玻璃真不是盖的,那种体验只有坐过的人才能知道。

凯迪拉克的车型缺点

缺点:现在国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格,盲目追求年轻运动化。跳水太厉害,好多准车主都在观望等待新款车型降价。

凯迪拉克的车子普遍都比竞争对手大半级,比如说凯迪拉克CT6车身尺寸直逼宝马7系,但是卖的确实5系的价格,现在凯迪拉克CT6价格又跳水了,最低配已经破30万,它的竞争对手变成了宝马3系,很讽刺。车子降价对于消费者而言是好事,毕竟可以少花钱。但是常年降价就是很恐怖了,这个“潘多拉魔盒”一旦打开就收不上了。对于消费者而言,渐渐产生降价依赖心理,即使新一代车型增配了,但消费者依然持币待购,不降价不买,买了之后保持率惨不忍睹。凯迪拉克CT5刚上市也是一样,一款造型,用料,操控,配置都非常不错的车,大家对它的期待不是值不值得买,而是什么时候能降价5万。凯迪拉克车子在人们心目中就变成了“跳水王”,妥妥的二线豪华品牌,逐渐的其品牌也受到了伤害,最终大多消费者都是买不起同级奔驰宝马,但又不想买大众丰田的人,看上的就是他的便宜。

你要说优点跟缺点吧,也很明显,简单说下个人看法,优点,同级别美系车安全性数一数二,不接受反驳,配置在合资车重处于前列,空间大,动力强,乘坐舒适度也不错,坐垫厚实柔软,内饰用料尚可,不过早些年的做工确实有点稀烂,底盘高速行驶也比较有韧性,介于法系车跟德系车之间,比日系车好很多,底盘多数偏软,有开船感,这也是很少有人看到有人拿美系车劈弯的一个原因

当然,保值率不高的车型,选择二手车比较划算,以较低的价格就能买到合适的车子。

诱人的大幅价格促销。当别人还在犹豫优惠3万还是5万时,凯迪拉克直接把价格优惠拉到了10万上下,最近的国五清库甚至身价拉到了17万多,真的是让客户感觉太过实惠了。

凯迪拉克的劣势

凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华品牌,整体的品牌调性和出身都还不错。相信比较年长的朋友认识凯迪拉克这个品牌是从弗雷特伍德这款车型开始的,在90年代公认的一款豪车,气场方面完全不输当年的虎头奔,当时也有不少人拿它当做婚车来使用。这款车虽然当时销量不高,但独特的外形设计给人留下了深刻的印象。

其实仔细想一想,能开得上卡迪拉克轿车的人肯定也不是什么穷人,能买得起这种车,难道还差那点油钱吗?

虽然凯迪拉克车子的尺寸,轴距都比竞争对手大,但它生生的把自己的空间优化掉了,内部空间基本看齐低一级别的竞争对手。比如凯迪拉克CT4,一辆接近4.8米长的车,轴距2775毫米,它的后排如果坐一个1.8米的人,只能紧贴靠背,直起腰来就会顶头,中间座位坐人就只能歪头。但是你能想到这么大尺寸的CT4,竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗?而奥迪A3的车长只有不到4.5米,轴距区区2629毫米,但它的空间却比CT4大不少。在中国,车辆不是一个人的玩具,它还要承担家庭用交通工具的属性,所以空间小的车在中国卖不好。

卡迪拉克轿车的优点是车身比较大,动力强劲,安全系数高,空间宽敞,特别是卡迪拉克轿车的座椅,特别舒服,而且这种车的价格也不是很贵,性价比相对较高,在设计理念上,卡迪拉克轿车很具有美式美学,车体讲究有棱有角,线条粗犷,看上去非常大气,很受男人的喜爱。

再说说缺点。

其次,动力和操控值得一提。凯迪拉克ATS-L 2.0T发动机,技术先进,拥有豹子一样的输出扭距,老虎一般沉稳的底盘,再配上方向盘换挡拨片,可以将这车的操控性发挥到极致,而且标配Brembo的前制动系统,驾驶过它的人我相信绝对不会对的性能产生质疑。

终端优惠大是一把双刃剑,凯迪拉克大多数车型都以价换量,用较低的售价换取可观的销售量。不过确实也有损了品牌形象,不少人都认为没6万的优惠不值得选择凯迪拉克。同时也影响着二手车的保值率,该品牌车型整体保值率都不高。

凯迪拉克的车型终端优惠巨大,之前ATS-L在清库时期,甚至售价要低于一些合资品牌中级车。目前一些在售的主力销售车型也有较大的终端优惠,与同级别竞品相比基本能有4-5万元的价格优势。

凯迪拉克的老款车油耗偏高,例如ATS-L和XTS,城市综合油耗要差不多10-12L左右。新款车型更换了新的动力总成后,油耗高的问题有所改善,但高油耗的印象是一直留在了大家的印象中。

要说卡迪拉克轿车有什么缺点,实际上只有一个缺点,那就是费油,经济性不高,其实这不仅仅是卡迪拉克有这个特点,美系车都有这个特点,他们的耗油都相对较高,这可能也和车体自身较重有直接的关系,另外美系车还有一个特点,就是在工艺上不是很细,车体的缝隙比较大,卡迪拉克当然也有这个特点。

缺点有一个,开凯迪拉克出去的男性大多数会被认作渣男,当心点!

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