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歼16的雷达和歼10C的雷达相比,怎么样?

h1>大力出奇迹,歼16的雷达性能强于歼10C,但是歼10C的雷达技术水平更好。

就像自己家的电脑电源一样的,小电源总功率小对大功率的设备支持就不好,大功率电源对功率要求就放的很宽,所以支持性比小功率更好。

机载雷达是现代战斗机的核心装备,机载雷达的性能指标直接关乎到一款战机的态势感知能力,进而影响到战机的超视距作战能力。根据当前披露的可靠信息来看,歼-16和歼-10C作为人民空军近些年列装的三代改型战机,机载雷达也上一个全新的台阶,两款战机机载雷达在工作原理上是相同的,都是采用有源相控阵体制,最大的不同就在于尺寸带来的一系列性能差别上。

由于歼16和歼10C的雷达参数都是机密,所以是模拟有源相控阵还是数字有源相控阵无法区分,而且基本上都是处于一个级别的产品没有代差。

而歼10C作为单发轻型战机,机体空间有限,机载雷达也必然做不大,这使得歼10C机载雷达在体积、功率上与歼16有明显的差距。

都是有源相控阵雷达差距应该不大,有源相控阵雷达之间的对比只取决于R/T组件的多少,有源相控阵的本质就是把接受单元和发射单元集成在一个组件上,所以同样技术的有源相控阵雷达的区别只取决于组件的多少。

另外,根据官方披露的新型,歼-16还具备一定的电子战能力,这一点也是歼-10C所不具备的。

歼16雷达的具体参数现在当然仍是机密,我等普通军迷不可能知晓。但是据某军迷大佬透露,歼16机载雷达性能比引进的苏35强悍的多,歼16的最大下视距离与苏35最大上视距离相当。军报也曾透露过第一支装备歼16的东部战区航空兵某旅在接装首批歼16后,在训练时发现歼16竟然能在XXX公里距离下视锁定该部当时仍然装备的歼7,考虑到歼7较小的体型,歼16雷达的探测能力可见一斑。

谢邀,歼-16和歼-10C这两款战斗机,都是最早装备应用我国国产AESA有源相控阵雷达的战机。但两者的“母亲”不一样,歼-10C使用的雷达是由中国电子科技集团公司第十四研究所(军迷简称为“南京14所”)负责,而歼-16的雷达是由中航工业雷达与电子设备研究院(军迷简称为607所或“无锡雷电院”)负责。从两者雷达的基本架构模式和双方的初期技术水平来看,个人觉得歼-10C雷达整体上更胜一筹。

南京14所在风冷领域同样值得夸奖,给巴基斯坦枭龙block 3研发的KJL-7A雷达,使用三面阵,对战斗机目标最大探测能力达到170公里,航展上直接拿F-35的AN/AGP-81作为比较。

虽然说歼16和歼10C都是有源相控阵,但是由于机体口径限制和设计限制,使得在雷达的支持上很明显歼16有优势。

歼16战斗机的有源相控阵雷达仅次于歼20的,是我国目前性能第二的机载雷达。歼16战斗机的雷达来自于607所,其直径大,T/R模块的数量就多,发射功率也就越大。歼16战斗机的机首空间较为富裕,直径在1米以上,估计其机载有源相控阵雷达天线的直径也要超过1米。既然其直径大,那么就可以安装较多的T/R模块,数量应该接近2000个。

笔者说歼16机载雷达更强,原因可以归结为“大力出奇迹”—因为歼16作为双发重型战机,其机头空间更大,装备的机载雷达直径更大、T/R模块更多、功率更强。歼16使用的AESA雷达天线阵列直径约900毫米,而歼10C是700毫米(这个数据参照歼11B和歼10C,歼11B使用的PD雷达型号是149X,而歼10A是147X,9和7分别代表天线直径是900毫米和700毫米)。以圆周率面积计算,歼16雷达的天线面积是歼10C的1.6倍,这意味着在相同的技术条件下,歼16的雷达T/R模块比歼10C多60%,这就意味着歼16雷达功率更强、探测距离更远、抗干扰能力更优秀。

歼-16作为苏-27重型战斗机家族的后代,机头雷达天线尺寸在900毫米。歼-10C作为中型战斗机,雷达天线尺寸必然会小了一些,尽管技术水平不差,但尺寸差距是无法弥补的。

前者厉害过后者,原因歼16(图1)雷达属于自主研发新型雷达,如何了得,歼16和歼10c(图2)肯定较量过,歼16有源相控阵雷达,属于全自动电子扫描,凭借这一点,胜过歼10c有源相控阵雷达,两者雷达是不同省份的,但是歼10c雷达并不是落后产品,一样碾压海外战机所有雷达,谁知道歼16雷达更加先进,歼10c有源相控阵雷达的探测距离为240公里以上,单凭这个探测距离,能够压制西太平洋所有对手。

歼16和歼10的雷达糸统那个更先进,那个更符合四代机战术要求,这不能比较,有些原理及数据也不适合在公众网进行表述。做为雷达工程师毕竟不是机载雷达专业,就一般性能的对比歼16肯定比歼10要先进,探测距离,稳定度,反干扰能力,抑大地噪声,这些指标的实现每个阶段都是不一样的。在探测目标时稳定信号在耳机的表述和显示器的火控反射的结合新型四代机是用傻爪形式进行搜控,但三代机就要差一些。在发射单元和天线阵的偶合计算也应该是谨的,功率输出大,R/T的振子输出就要多,但稳定度及捕获目标时间.就会延长几μs,这肯定是研究者矛盾之一。有源相控的阵列天线的安排是需要些烧脑的事,特别是高频在地面又无法测试,在设计,安装,重量都是有要求的,雷达单元在歼击机设计中只是一部分,但它是强,歼,轰飞机的大脑顺风耳,千里眼!我国目前雷达系统在国际上是一流水平,如果能在器件上下下功夫也许还能再多挂一颗弹!

如果技术水平相当的话,肯定是歼-16的雷达探测能力更强!

因而我完全有理由相信在那个时间节点上,南京14所无疑是我国有源相控阵雷达领域的佼佼者,人家早在2004年就交出了“中华神盾”这份满分答卷,在052D驱逐舰的346A型上换成了液冷制冷,在这方面造诣和经验积累已经是相当深。而且在制空型战斗机机载领域,歼-10A的1473雷达和歼-11B的1493雷达这两款先进机械扫描雷达也是南京14所的作品,14所在空优战斗机机载雷达方面同样非常出色,该所也是歼-20战斗机机载雷达的研究单位。

歼16和歼10C是我国装备的两款三代半战机,与歼20一起并称为我国空军的“三剑客”,是中国空军的主力战斗机。

至于题主所提的问题,歼16和歼10C的机载雷达孰强孰弱,笔者的答案是:歼16的机载雷达性能更强,但是歼10C机载雷达的技术水平更高一些。

很明显歼16由于较大的体积,所以在持续性和武器支持方面自然比歼10C丰富,但是歼10C毕竟是单发在造价方面比歼16小不少。

作为三代半战机,歼16和歼10C都使用了有源相控阵雷达(AESA),其中歼16的机载雷达由航空工业607所研制,而歼10C的机载雷达来自于中电科14所。

自国产新型战机装备以来,一直逐步形成以歼20、歼16、歼10C三款高中低、涉及纯制空、多用途对地对海不同攻击能力的“空战队伍”。歼20作为五代隐身战机性能是毋庸置疑的,而歼16和歼10C作为衍生改进机型,虽然相比各自原型在综合作战能力上有着显著提升,比如借助歼20打下的先进航电优势,歼10C和歼16战机都已换装了包括有源相控阵雷达在内的新一代开放式航电系统,那么自主研发、单发轻型布局的歼10C战机和国内仿制升级、双发重型布局歼16谁的雷达性能更为先进呢?我们知道性能先进的有源相控阵雷达相比传统的平板多普勒雷达拥有更远的探测距离、数量更多的追踪锁定能力,而且相控阵雷达能够实现不同类型的集成化作战需求,所以被越来越多的战机采用并装备服役。那么同样装备有有源相控阵雷达的歼10C战机和歼16战机到底谁的雷达性能更为先进呢?虽然对于具体数据我们不得而知,但是仍然能够通过外在因素来对比一下谁高谁低。比如有源相控阵的探测距离远近主要和雷达天线直径和供电功率高低以及散热能力有直接关系,那么对比歼10C和歼16的雷达罩尺寸既能判断出这两款战机谁装备的雷达天线直径更大一些,同时根据两款战机各自的供电能力和机身内部空间大小也能判断出一二。从歼10C战机的雷达罩尺寸来说虽然具体不知,而且歼10C的雷达罩相比最早的歼10A战机从传统的圆锥型变成了隐身效果更佳的椭圆形设计,不过根据和歼10C同级的F16V战机装备的APG-80有源相控阵雷达来判断的话,虽然APG80采用的还是第一代的砖块式结构,和已知歼10C采用的第二代瓦片式结构有所不同,但是能够天线直径是相差不大的,在差不多的面积下能够堆砌的T\\R收发组件数量也相差不大。而APG-80天线直径大概在1100毫米左右,能够容纳的T\\R收发组件数量大概在950–1050个左右。而第二代瓦片式结构相比第一代砖块式结构最大的不同除了收发器布置方式不同外,T\\R收发器组件的大小、性能也不一样,那么理论上采用瓦片式结构的歼10C雷达天线能够容纳的T\\R收发组件数量大概在1150–1200个左右。而歼16战机衍生自歼11BS双发双座机型,其都有一个最早的前辈——苏27SK战机,作为双发重型战机,苏27K拥有一个直径更大的机头,而延续下来的歼16战机同样也继承了其尺寸硕大的机头直径。虽然外界并不知道歼16到底采用的哪种型号的相控阵雷达,毕竟现阶段国内能够选择的相控阵雷达型号有点多哦。但是从歼16拥有比歼10C尺寸更大的机头雷达罩来说,这么大的雷达罩小就算布设和歼10C采用的第二代瓦片结构的相控阵雷达天线,其T\\R收发组件数量也是要比歼10C多一些的。再一个从歼10C和歼16战机的供电能力和机身内部空间来说,战机的电源供应和汽车一样同样来自主发动机驱动的发电机,所以在战机地面停放的时候都需要依靠外部供电车。而双发布局的歼16因为发动机数量更多所以其内部供电能力肯定是要强于单发布局的歼10C战机的。再一个有源相控阵雷达相比之前的平板缝隙雷达探测距离更远了、探测精度、锁定目标能力都有一个显著提升,但是功耗和发热量也在随之提升,所以有源相控阵雷达同样对散热冷却系统有着很高的要求。虽然现阶段我国已经研制出了KJ7世界首款风冷相控阵雷达,但是该雷达才在这两年亮相,所以歼10C和歼16装备的依然还是水冷散热雷达。而水冷散热系统对于机身内部空间占据较大,歼16战机拥有比歼10C战机更大的机身内部空间,所以能够放置散热能力更强的水冷系统。所以综合对比之下依然是歼16装备的雷达更胜一筹。其实这也正常,虽然歼10C和歼16都属于多用途战机,但是二者毕竟一个是单发轻型战机、一个是双发重型战机,而双发重型战机本身综合作战能力在定位上就要比其他类型战机更强。

歼10c属于单发战机,它装备涡扇10b,在南方航展中,它展示出超强机动性能,证实歼10c的原配动力就是涡扇10b,虽然它只能携带4吨多的弹药,但它配备一个可以实施电子战的吊舱,同时可以探测距离为240公里以上,有歼10c组队不惧怕对方预警机,开战时首先干掉对方预警机,但对方也是这样想的,这样情况下就要比谁的导弹射程较远了,歼10c机动性能可以,让其打头阵,利用pl-13远程空空导弹干掉对方的预警机,这种导弹是专业反预警机导弹,不惧怕干扰,做掉了他们的预警机,离胜利不远了。

歼-16脱胎于歼-11B战斗机,属于典型的重型战斗机,而歼-10C则属于典型的中型战斗机,这两款战斗机在体量上就存在明显的差距,大体量带来的直接是较为充裕的空间和尺寸优势,自然而然也就能装配一台尺寸更大的机载雷达以及相关的配套设备,在探测距离、多目标处理以及抗干扰能力上,无疑要比中型机歼-10C要好得多,最终早就了两款战机的作战定位也存在一定的差异,歼-16充分发挥重型机载弹量大、大长腿的优势,主要遂行中远距作战任务,而作为中型机的歼-10C更多的遂行中近距作战任务。

歼16凭借更大的机体空间可以使用机体更大、功率更强的机载雷达,在雷达性能上强于歼10C,但是歼10C的雷达在技术水平要高于歼16。

歼16的有源相控阵雷达配备涡扇10b,让其在20公里高空飞出2.5倍音速,在海平面更是逆天飞出时速1800公里,与f35在其实用升限的时速相差不了多少,海平面能有这么快速度是很了不起,再加上搭载12吨弹药,在西太平洋不惧怕任何对手。

相比较下,南京14所在这方面相当令人敬佩,在本世纪初我国雷达电子工业还相当落后情况下,把新一代雷达攻关就瞄准AESA有源相控阵雷达领域。连军方信心也很不足啊,当时也做两手准备,南京14所去撞南墙,中船724所和中航607所攻无源相控阵雷达作为备份,万一14所撞死的话那两个上来备份。结果南京14所硬是把墙撞穿了,撞开一片新天地!第一份答卷是海军“中华神盾”346海之星雷达,现在已经发展到第三代055驱逐舰用的346B型。南京14所主导的346海之星雷达,作为世界上最早舰载大型有源相控阵雷达系统,这一“大跃进”式的成功,可以说在雷达领域打了个漂亮的翻身仗。

具体数据参数显然是不知道,知道的不会放网上说。已知已公开的是,歼-10C的AESA雷达是采用液冷方式制冷,歼-16的AESA雷达而是采用风冷的方式制冷。在同等技术水平情况下,液冷的冷却效率更高,雷达的单位峰值功率可以堆的更高,这显然更有利于增强雷达探测范围和电子对抗性能,一力降十会。

除了雷达本身的性能,还有一点要考虑到,那就是战斗机本身的供电能力,毕竟现代AESA雷达功率较高,是战机上的用电大户,双发的歼16在这方面无疑要比单发的歼10C更加宽裕一些。

歼16战斗机和歼10C战斗机安装的都是国产有源相控阵雷达,在多功能(电子战,边扫描边跟踪,地形跟踪,波束锐化,分出极窄波束扫描,抗干扰性能)上没有什么差别。只不过在探测距离上,多目标处理能力上歼16的雷达占据优势。

歼16战机的有源相控阵雷达

前面也说了,歼16的机载雷达发射功率较高,也就意味着拥有较远的探测距离,超过200千米也不是什么难题。毕竟苏35安装的雪豹-E型无源相控阵雷达的正常探测距离就在200千米左右,只是其在凝视状态下达到极限400千米的探测距离。要知道,我国的雷达技术可是比俄罗斯强不少的,在面积基本一致,体制更为先进的前提下,歼16战斗机的机载雷达超过雪豹-E也是很正常的。

歼10C战机的有源相控阵雷达

另一方面在雷达领域,南京14所和无锡雷电院的比拼较量中,南京14所在那个时期显然更让人放心和尊敬。无锡雷电院之前主要是走了一个弯路,把主攻方向放在无源相控阵雷达领域,毕竟在本世纪刚开头的时候,我国电子工业还相当落后,先研究无源相控阵雷达显然是更加稳妥的选择。不过也不得不面临,研究成功了发现又再次落后的局面。歼-16的AESA雷达是无锡雷电所重新出发的步伐,也必然带有不少不足。无锡雷电院的无源相控阵雷达成果应用在歼-11B后续型号上,第7批次后的歼-11B已经使用无源相控阵雷达,解锁使用霹雳-15远程空空导弹的能力。

歼-16如此大的体型,空间各方面完全足够甚至非常宽裕,却采用风冷制冷模式的AESA雷达相当令人费解。不过在低空区域,风冷制冷效率并不比液冷差多少,歼-16作为对地为主战机有一定考量。无锡雷电院能够胜出,最主要还是其在雷达对地性能方面功力较为深厚,飞豹的JL-10A神鹰雷达就是无锡雷电院负责的。

一般我们普遍认为,雷达阵列的口径越大,意味着其搭载的T/R单元的数量就越多,T/R单元的数量增多意味着雷达的整个探测功率也就越大,随之雷达的探测距离、多目标处理能力自然而然也将得到显著的提升,这也是有源相控阵体制为何在技术上领先一代,成为三四代机核心技术的主要原因。

所以个人认为歼-10C的雷达架构和技术水平要比歼-16更加先进,但是歼-10C作为中轻型战斗机,自身体量和雷达功率尺寸限制是个很大不利因素,性能参数上不见得要比歼-16雷达好。而无锡雷电院的官方微信之前曾发表过《锐眼制霸千万里 飞鲨一跃贯长空》一文,提到歼-16雷达架构落后,一出来就已经落后。该所“罗阳”青年突击队歼-15舰载机设计新雷达时,全面推倒重来,性能上丝毫不让步,研制成功新型机载雷达。

由于国内很多装备处于保密状态,意味的深挖国产机载雷达的具体性能参数与国际同类产品进行对比,这是不合时宜的,而且国内的保密工作做得也不错,很多性能参数都来源国内的信息源,真假难辨,因而探讨雷达性能如何,作为军迷,简单点直接从雷达的工作体和雷达阵列口径两个方面就能说明问题了。

而歼10C的机载雷达则出自14所,只不过受制于机首直径,歼10C的机载雷达天线的直径没有歼16的大,也就是说在发射功率上不如歼16使用的雷达。歼10C的机首直径应该不到1米,普遍认为其机载雷达的直径为700毫米。在探测距离上,歼10C的雷达要不如歼16的。另外,在航电的造价上,歼10C也不如歼16,歼16航电系统的造价仅次于歼20。由此可知,歼10C的雷达在多目标处理能力上也不如歼16的设备。毕竟歼10C战斗机的机首直径不大,其雷达在发射功率上不如歼16的也在情理之中。

根本原因,就是歼-16机头空间更大,能容纳更大口径雷达天线。歼-16和歼-10C都采用的有源相控阵雷达,性能大大优于原来的无源相控阵和脉冲多普勒雷达。

前文说过,歼10C雷达出自中电科14所,军迷都知道这是我国雷达行业中最古老、也是技术水平最高的专业户,包括空警2000/500、052C/D、055驱逐舰上使用的大型相控阵雷达都是出自中电科14所之手。在机载火控雷达领域,14所也是当仁不让的No.1,其中歼20的雷达也是14所的手笔。而歼16得雷达则来自航空工业607所,607所作为航空工业集团内部得专业雷达厂所,在技术水平上稍逊一筹。实际上,歼20在研制过程中秉持全要素、全流程竞标体制,在机载火控雷达的竞标中中电科14所就是战胜了航空工业607所。而歼10C在整体技术水平上相当于歼20“青春版”,是成飞方面将歼20得研制成果“下沉”的结果,歼10C的机载雷达无疑得到了歼20的“真传”,而歼16的雷达则是当年的“手下败将”,如此说来,歼10C机载雷达在技术水平上要高于歼16。

我国雷达领域70年间走过了从缴获、进口、仿制到自主研制世界先进型号的漫长发展征程,受制于技术和国内各方面的客观条件限制,我国在机载雷达领域一度发展极为缓慢,严重落后于国际发展水平,上世纪80年代的时候,国产主力战机型号上搭载的机载雷达还只停留在只能测距、能看天看不了地的阶段。

歼10C的雷达参数目前同样没有公开,但是一款频频出现于国内外各大航展的AESA雷达却给我们一个非常好的参考,那就是同样出自中电科14所之手的KLJ-7A雷达,这款雷达将用于枭龙BLOCK3的雷达选型竞争。根据厂商给出的数据,这款AESA雷达对战斗机类目标的探测距离约170公里,考虑到该雷达与歼10C所用雷达口径相似,那么歼10C雷达的性能大体也差不多。

肯定是歼16的大

歼16的雷达和歼10c的雷达相比,歼16深藏不露,两者是轻重搭配,歼10c雷达能同时针对12个空中目标,而且能同时干掉6个进入射程范围的目标,可想而知,歼16相比歼10c更胜一筹。

目前在人民空军现役的主力三四代战机中,除了歼-20之外,歼-16的机载雷达就是最强的了,有消息称,歼-16的机载雷达在设计时就参考了四代机歼-20的相关技术,这也作为一个佐证来看待。歼-16和歼-10C的机载雷达工作体制相同,即可认为是这两款雷达的技术水平是一致的,并不存在代差,剩下的影响雷达具体性能参数最多的就是看谁的雷达阵列口径更大了。

总的来说,歼16战斗机的有源相控阵雷达在探测距离,多目标处理能力上强于歼10C的机载雷达是没有疑问的。两者的雷达正好符合各自的需求,载弹量大的多目标处理能力强,探测距离远。

其次,从展示出的KJL-7A有源相控阵雷达的数据可以看的出来,歼10C的雷达性能也差不到哪去。KJL-7A的探测距离为170千米,而自用版歼10C雷达的性能肯定是要比KJL-7A强的。个人觉得歼10C战斗机雷达的探测距离在170千米-200千米之间,弱化了多目标处理能力,强化了电子对抗等功能。毕竟歼10C的载弹量并不如歼16,其雷达有那么强的多目标处理能力也基本用不上,不如增强电子战等功能,在空战中占据技术优势。

即使歼-10C通过技术升级,提高了相控阵雷达的性能,但同样技术也能用在歼-16的雷达上。所以,两者的真实性能高低还要看谁升级改进的速度更快。(陶慕剑)

2019年空军金头盔竞赛中,当年换装歼10C的北部战区某航空兵旅战胜包括“雾都雄鹰”在内的歼16,拿下三代半组别的冠军,这也说明歼10C的优异的空战性能。当然,考虑到2018年该组别的冠军是装备歼16的东战某旅,因此不能说歼10C的空战性能性能强于歼16,却至少说明歼10C虽然体型较小,但是在空战性能上与歼16没有质的差距,其先进的机载雷达无疑又很大的功劳。

雷达整体设计上歼-10C的应该更先进

经过科研人员长达十年的刻苦攻关,从原理学起把制约国产雷达只能上视不能下视的核心问题——地杂波干扰问题解决。机载雷达由最初的单面阵列火控雷达发展到三面阵列火控雷达,使得战机具备了理论上300度的侧后探测能力,在空战中能发挥出更大的信息优势。以歼-10C、歼-16以及歼-20为代表的人民空军主力新型号战机,普遍装备了国产有源机载相控阵雷达,基本赶上了国际同类机发展当前水平。

简单来讲,技术水平相当的前提下,不同型号的有源相控阵雷达功能都差不多,包括抗干扰、波束锐化、信号处理速度、跟踪识别速度等等,相互之间的差异主要是发射/接收(I/R)组件的数量。所以,天线尺寸越大,I/F组件越多,探测距离和搜索能力也就越强。

一个双发重型机,一个单发中型机,而且发动机还是一样,雷达厂似乎也一样,歼十雷达能和歼十六比吗?最多就是成飞升级快沈飞升级慢!

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